Ravenloft, Deadlands - ибо лучший спагетти-вестерн, TW2000, Wheel of time - с самой занятной системой магии на планете.

P1Y Ginga

Даже если это и не Гинга, то все равно японец

Я думал привезти одну из Ravenloft Covenant, но потом оказался от этой затеии, ибо категорически  не поддерживую вектор выбранный WoTC для развития сеттинга.

Мы уже на середине вычитки. 9-ая глава.  Решили книгу на два тома не бить, хоть и большая, поскольку сейчас главное издание.
Дымы армагеддона сразу буду писать как дилогую. Первую часть следом за второй.

2 fred
 
Да, интересная штука. К сожалению, моего знания французского недостаточно для понимания текста и правил.

Сейчас всем из болтера плюсов накатаю. Давайте про Sorrow!

Если серьезно, то ничего плохого в английском названии не вижу. Почему? Да потому что оно позволит удачному материалу привлечь внимание западных игроков. Дневничок отлично индексируется DC++-ками именно из-за английского названия.

С возвращением 
Я бы отметил "Мордхейма". Блад  баронесс убоговата.

Много, очень много. Так много, что на складах области XBOX-овые игры лежат нераспроданными. Только вот сгорит бокс и что с ним делать?

H.230
 
  Вариант H.230.01 впервые поднялся в воздух в июне 1937г. Он представлял  собой двухместный учебно-тренировочный самолет для повышенной летной  подготовки, имевший общее сходство с моделью H.220, но более легкой  конструкции. Оснащенный двумя двигателями Salmson 6AF-00 мощностью  230л.с., самолет имел короткий фонарь кабины экипажа, плавно  переходящий в верхний свод хвостовой части фюзеляжа, хвостовое оперение  подкосно-расчалочной схемы и неубирающееся шасси с обтекателями колес.  Во время дальнейших испытаний было решено ввести значительное  поперечное V на концах крыла для улучшения устойчивости, но самолет  H.231.01, который появился в мае 1938г., имел поперечное V,  увеличивавшееся по всему размаху крыла.
 
  Было использовано двухкилевое хвостовое оперение и установлены  двигатели Salmson 6AF (230л.с.).На Hanriot H.232.01 вновь вернулись к  однокилевому хвостовому оперению, установили двигатели Renault 6 Q-o  мощностью 220 л.с., а также убирающееся шасси.Самолет H.232.02, впервые  поднявшийся в воздух в августе 1938г., имел новую кабину летчика. Он  проходил официальные испытания с октября 1938г. по май 1939г.
 
  После испытаний он был снабжен двухкилевым хвостовым оперением и  поднялся в воздух в декабре 1939г. уже под новым обозначением  H.232/2.01.От Министерства авиации Франции к тому времени был получен  заказ на 40 самолетов, а вскоре он был увеличен до 57 экземпляров. Эти  самолеты использовались в основном для подготовки летчиков летавших на  Breguet 691 и 693.
 
  Самолеты NC.232/2 имели доработанные рули направления и обтекатели  двигателей. Было установлено полное навигационное оборудование.3  самолета H.232 были поставлены ВВС Финляндии и участвовали в Северной  войне с СССР. Около 20 самолетов были захвачены немецкими войсками и  сначала использовались учебными частями Люфтваффе, а в 1942 году были  переданы ВВС правительства Виши.

Всего один вопрос остался, что спереди торчит?

Что-то я не припоминаю у немцев такого ночного истребителя. Да еще и с неубирающимся шасси.

Там не обтекатели были, а щитки, здесь же именно обтекатели стоят, как на "Штуке".

PS3 ломают с момента выхода, но шансы на взлом становятся призрачнее день ото дня. В одной из последних прошивок SONY блокирнула установку Linux, так что софтварный крэк теперь можно осуществить исключительно через ошибку в одном из следующих системных патчей.
 
PSX4 выйдет еще не скоро. Очень не скоро.

Самолет с радаром и не убирающимся шасси. Вероятно, начало 40-ых. Возможно английский.

Предлагаю рассказывать, как угадали. Fairey Firefly Mk.I был найден как самолет с двумя кабинами британского производства.

Правильно, следующий.